ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, Москвич, Хот род, американские мускулы

Военные автомобили. Автомобили военных лет – те самые ретро машины, которые в прямом смысле влияют на будущее человечества. Гонка вооружения всегда будет существовать, неважно открытая или закрытая, она всегда будет. Человеку свойственно воевать, поэтому он всегда будет изобретать все новые и новые машины убийств. Огромную роль в военном деле играют военные автомобили, они существенно упрощают маневры, и одновременно являются одним из гарантов безопасности общества. Наличи бтр, бмд, бмп и других машин такого рода, дают огромное преимущество перед теми у кого их нет.

Естественно, что у военных автомобилей, тоже есть огромная история их создания и развития, в которой уйма интересных фактов. Сейчас мы можем видеть бронетранспортер со сложными системами: подкачка воздуха в колесах, активная форма кузова, закрылки для подводной езды, генерация кислорода между стенками брони, тепловизоры для определения целей в темноте и много другое. А каким вы видите бтр прошлого? Без всех этих систем, это ведь тоже была машина смерти, чем же она отличалась от современной? Многие из военных автомобилей прошлого очень сильно отличаются от современных аналогов, но тем не менее на то время они были огромной мощью в руках их обладателя.

Во все века стремились сделать войска менее уязвимыми для оружия противника. Но это всегда вступало в противоречие с необходимостью обеспечить их быстрое передвижение, облегчить маневр на поле боя. Заковывая воинов в тяжелые доспехи, одевая боевых коней в броню, военачальники невольно ограничивали их подвижность. И начиная с семнадцатого века, когда почти во всех армиях убедились в способности огнестрельного оружия пробивать стальные латы, от них отказались.

К мысли о броневой защите пеших войск вновь вернулись лишь в XIX столетии. Скорострельное оружие, многочисленная артиллерия стали наносить тяжелые потери наступающей по открытой местности пехоте. Особенно остро это выявилось с началом первой мировой войны. Тогда же появились и первые предложения использовать в бою автомобили, одетые в броню. Идея эта была реализована с созданием бронеавтомобилей, которые довольно быстро завоевали признание, как боевое средство в атаке и разведке. А вот для транспортировки пехоты к месту боя в условиях огневого противодействия противника их значение вначале не оценили. Да и автомобильная промышленность еще не была готова к этому.

В начале века произошло одно не особенно замеченное в то время событие. В 1905 году подъесаул каза­чьего корпуса Маньчжурской армии М. А. Накашидзе спроектировал и построил первый легкий бронеавтомо­биль. Между тем именно с этой машины и ведется отсчет применению в русской армии автоброневых единиц, а затем и подразделений. В октябре 1914 года на фронт была отправлена первая наша бронерота. Но это было лишь началом. В то время насыщенность армий воюющих госу­дарств машинами была невелика. В 1914 году на одного солдата приходи­лось в среднем 0,3…0,4 механической лошадиной силы. К 1918 году этот пока­затель поднялся до 1,5…2. А 27 лет спу­стя, к концу второй мировой войны, он достиг 20 л. с, т. е. вырос в десять — пятнадцать раз. Но и эти цифры кажутся сегодня более чем скромными.

Начнем с автомобилей-транспортеров особо малой грузоподъемности (от 0,4 до 0,75 т). Они могут использоваться для эвакуации раненых с поля боя, подвоза боеприпасов, военно-техничес­кого имущества и даже для установки некоторых видов вооружения. Одна из таких машин — транспортер переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967 или -967М.

В середине тридцатых годов над Европой нависло зловещее зарево войны. Германский фашизм, открыто рвавшийся к миро­вому господству, пустил в ход свою смертоносную машину. Человечеству угрожала смертельная опасность. Укрепление обороноспособности СССР стало одной из первостепенных задач советского народа. Учитывая сложность международной обстановки, автомо­бильная промышленность в сжатые сроки приступила к созда­нию для Красной Армии новых автомобилей, с более высокими технико-эксплуатационными показателями.

На базе существовавших тогда автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 были созданы полугусеничные армейские вездеходы (ГАЗ-50, ГАЗ-60, ГАЗ-65, ЗЙС-22, ЗИС-33, ЗИС-35, ЗИС-42) и полноприводные трехосные (ГАЗ-33, ГАЗ-34, ЗИС-36). Часть этих автомобилей принимала участие в боевых действиях в первые месяцы войны.

Фронтовыми артериями называли автомобильные дороги, по которым вели свои машины военные водители. Их пульс в годы войны ощущался повсюду, начиная с фронтового тыла и кончая передовой. Следы автомобильных шин тянулись к подразделениям войск, ведущим бои, артиллерийским позициям, прифронтовым аэродромам, медсанбатам, к исходным рубежам для наступления танковых частей, базам и стоянкам кораблей флота. Путь фронтовых водителей пролегал по пыльным проселкам, асфальтированным шоссе с наспех заделанными воронками от авиабомб и снарядов, по льду Ладожского озера, горным перевалам Трансильванских Альп. Вооружение и боеприпасы, продовольствие и обмундирование, топливо для машин и вода для питья, медикаменты и запасные части — таков далеко не полный перечень тех грузов, которые с первого и до последнего Дня войны доставлялись автомобилями.


Похожие записи:
  1. Мармон-Херрингтон DHT5,1940 г.
  2. Рязанский военный автомобильный институт попрощался со знаменем
  3. «Тайфун-М» - боевая противодиверсионная машина будет защищать новейший ракетный комплекс «Ярс»
  4. Украинской армии предлагают пересесть на корейские военные авто
  5. БОЕВАЯ МАШИНА
  6. Боевая машина Акилла / Battle Engine Aquila
  1. Военный КамАЗ: сила войск РФ
  2. В России создаётся новая боевая машина для морской пехоты
  3. Кунги
  4. ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, Москвич, Хот род, американские мускулы
  5. 23 апреля 2015, 00:55


  • שירותי ליווי