Музей военной автомобильной техники

Музей военной автомобильной техники Рязанского Военного автомобильного института имени генерала армии В. П. Дубынина создан в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 1 июня 1994 года «О подготовке к празднованию 50-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне над фашистской Германией». Открыт для посещения 9 мая 1995 года.
Представленные в музее экспонаты и образцы автомобильной техники (а это 147 единиц) раскрывают историю развития отечественной автомобильной промышленности. Здесь хранятся боевые знамена, наградные знаки, предметы военной формы одежды, архивные документы, свидетельствующие о героической истории военных автомобилистов.
Экспозиция размещена в трех залах на площади более 4-х тысяч квадратных метров и на открытых площадках музея.
Музей проводит обзорные, тематические и учебные экскурсии по истории зарождения и развития автомобиля, о мужестве и героизме воинов автомобилистов в годы войны и в мирное время.
Экспозиция зала № 1 – освещает период от зарождения автомобилестроения в нашей стране до развития его в 70-е годы.
Документы, фотоматериалы экспозиции раскрывают решение проблемы механического передвижения по обычным дорогам. Посетители могут ознакомиться с первым, наименее известным этапом развития автомобилестроения.
Наиболее ярко в экспозиции отражены преобразования в Красной Армии в годы военной реформы, работа по модернизации и созданию новых видов военных автомобилей, подготовка командных кадров автомобильной службы.
Особое место в экспозиции зала № 1 отводится Великой Отечественной войне. Документы, экспонаты, фотографии рассказывают о самой тяжелой и жестокой из всех войн. Представлены материалы о вкладе военных автомобилистов в дело Победы. Показано развитие автомобильной политики, направленной на обеспечение Вооруженных Сил машинами высокой надежности с унифицированными элементами.
Экспозиция зала № 2 посвящена развитию автомобилестроению с 70-х годов прошлого столетия по настоящее время. Широко представлена современная военная техника, которая не уступает западным образцам. В залах музея выставлены опытные образцы машин – колесных и гусеничных, которые прошли испытания.
Экспозиция зала № 3 посвящена подвижным средствам ремонта и эвакуации.
Фотографии, посвященные периоду развития автомобильных ремонтных подразделений и частей с 1911 года и до нашего времени размещены на стендах экспозиции Зала № 3. Там же можно ознакомиться с материалами об образовании Первой учебной автомобильной роты.
Местонахождение музея

Мысль о посещении в Рязани музея военной автомобильной техники возникла сравнительно недавно после просмотра многочисленных отзывов о нем в интернете. Вся подготовка свелась к предворительнлй договоренности по одному из телефонов (4912) 988-317, 988-090, 939-474 или 8-920-952-4022. Поскольку суббота и воскресенье выходные дни, это было необходимо сделать. Начальник музея любезно присоединил нас к группе кабриолетчиков-любителей и попросил прибыть не позднее 9-30, прихватив с собой по пятьдесят рублей на человека (за вход) и пятьдесят рублей за право фотографирования всего и вся без каких-либо ограничений.
Доехать до музея проще пареной репы - от дома нужно двигаться все время прямо по М5 и, въехав в Рязань свернуть на Михайловское шоссе, где, проехав рязанский пивзавод повернуть налево по указателю "Кирпичный завод" и через метров 400 прибыть на место. На воротах музея есть табличка с номерами телефонов, что я привел выше, позвонив по которым, вы сообщаете о своем прибытии и получаете возможность переместить свой транспорт на стоянку на территории музея, а если и повезет, то оставить его музею на вечное хранение в качестве экспоната.

"Соседи" по стоянке "внушають":

Три зала музея – машины в возрасте, современные и не вошедшие в строй (хотя многие образцы и приняты на вооружение). ремонтная техника — занимают больше 4 тысяч квадратных метров крытых (железом, и после обрушения одного, еще и матом) ангаров. Мощные военные автомобили выставлены на открытом воздухе.

Не могу не обратить внимание на тот факт, что практически ВСЯ техника была разработана во времена Советского Союза, а из разработок современной России разве что табуретка в гальюне.
Экспонаты любовно сохраняются стараниями сотрудников. Видно, что технику, до попадания в музей, жизнь изрядно потрепала, но заботы ее хранителей позволяют увидеть даже серийные (а может быть, некие другие военно-специфичные) номера.

Начальник музея, он же экскурсовод (и, как я понимаю, еще и швец, и жнец, и на дуде игрец в силу финансирования армии богатым государством) очень интересно рассказывал о хранящейся технике. В результате мы провели в музее намного больше времени, нежели планировали заранее.
Да это и понятно. Когда появляется возможность полазить по БРДМу, захваченному в ходе боевых действий у чеченских боевиков, коим сей агрегат подарило руководство страны

у любого взрослого дядьки сносит башню, происходит процесс "впадения в детсво" и ощущения себя счастливым мальчишкой, особенно при сидении за рулем.

А вы "работали" водителем единственного сохранившегося ЗИЛа-111, где главным пассажиром является жена?

тыкая польцем в кнопки управления АКПП (слева от руля)

и прикрываясь толстенным железом кузова

Это не в броневичке на базе ГАЗ-64 трястись, где руль слева, а водитель почти справа.

Есть в музеее и очень невеселый экспонат.

Этот "козлик" принимал участие в боевых действиях в Чечне, и в одной из боевых операций попал в засаду. Единственная пуля, попавшая в мотор, угодило в катушку зажигания и обездвижела машину, на которую обрушился огневой шквал. Никто не выжил. В память погибших было принято решение УАзик не восстанавливать и поместить в музей в том виде, в каком он был после боя.

Несколько позже стали применять "козликов" со скрытым бронирование, Привести фото не могу, поскольку "скрытое" есть "скрытое" и внешне машину не отличить от обычной. Зато очень интересен ЛуАЗик:

очень похожий на своего французского собрата, на котором Луи де Фюнес, будучи жандармом, рассекал по Сан-Тропе, ловя инопланетян.

Чуть более "накачанный" ЛуАЗ

и "проходимистый"

он же "хорошо водоплавающий" наследник "козла" (скорость на воде 12 узлов)

Рядом можно увидеть неудачный плод "немцовской посадки на российские авто руководящих работников". якобы поспособствовавший развитию отечественного автопрома. Эта "Волга", сделанная вручную, стоила куда как дороже зарубежных одноклассников.

Рядышком застыл вроде бы обычный ГАЗ-3102

Очень понравился спецавтомобиль для ликвидации пробок

Вся экспозиция музея говорит "что бы русским, еще придумать, только бы не строить дороги"

Рассказывать о технике, представленной в музее, можно бесконечно, но я не смогу сделать это лучше, чем начальник музея. Посему рекомендую, выбрав свободный денек, поехать в Рязань и своими глазами, печенками и селезенками ощутить красоту и мощь русской техники.

Похожие записи:
  1. Боевая машина Акилла
  2. РОСС Виза-440, 4х4,1998 г.
  3. Виды автомобилей
  4. Теракт в Пакистане
  5. У нас только оригинальная продукция, остерегайтесь подделок!
  6. Воинские автомобильные перевозки
  1. Боевая машина: Краткий курс самообороны - 416 с. ISBN 985-13-0203-1 5-17-001694-8 985-13-1799-3
  2. Рязанский военный автомобильный музей тоже убили?
  3. Южнокорейские военные автомобили предлагаются Украине
  4. Боевая машина - Шлахтер В. В. →
  5. В России создаётся новая боевая машина для морской пехоты